JAGUAR XJR-12 TWR Castrol グループcいわゆるCカーと呼ばれるレース距離に応じて燃料使用量を制限された速さを低燃費高効率を求められるレースマシンで、1990年デイトナ24時間耐久優勝車マシンです。XJR12はデビューレースのデイトナ24にて60号車と61号車の二台でエントリーし、開始2時間で1位2位体制を早々に築き61号車が優勝60号車が2位という素晴らしい走りを見せた名車ですね！ レイボルフはまさにCカーのフォルムにぴったりで、以前から欲しくてしょうがなかったんですが 今年のタミヤモデラーズギャラリーで限定復刻されたので早速作成しました！ 60号車はハイパーナロー ローリフサスの柔のマシン。61号車はハイパーナロー 完全リジット使用の剛のマシンで対照的な仕様になっています 今回は両マシンとも一つ新しい試みをしていて それは小径タイヤを使ったハイパーナローなんです 今までは中径や大径タイヤを使った高速型マシンだったんですが、小径にしてよりコーナートルクをあげて高速コーナーセクションを加速させています もう一つはレストンスポンジタイヤを使用していることですね。スポンジタイヤを縮み処理を施してあります。ユーロさんから教えて頂いた技術を取り込み硬くてグリップのあるタイヤが出来ました。 スポンジとは思えない硬さをもったタイヤはシリコンのようにグリップが高く、ローフリクションタイヤのように跳ねないタイヤになりました。 実際に走行テストをしましたが、スポンジタイヤがコーナーが遅いという定説を崩すような走りを確認することが出来ました！ ハイパーナローを研究していくうちに高グリップのほうがコーナー速度があがるのはシリコンタイヤを使用した時に考えていたので今回のスポンジタイヤを使用したマシンを作成しました。 小径23mmでスピードチェッカーで時速32kmしか出ていないにも関わらずめちゃめちゃコーナーが速いので、今まで以上にコーナーで速度減速が無くなっているんだと思います。 ローリフサスと硬く滑らせる両方のコンセプトから今後研究をしていきたいですね 追記 1100view 182cool ありがとうございます！ 最近立体でノーマスダンマシンにハマってます 基本的に跳ねないならマスダン要らないよね ミニ四駆はマスダンない方が絶対カッコいい！
2017/08/22 11:48:38
![ROBORACE [AceChanneL Racing]](http://img.condele.club/Image/874308.jpg?w=240&h=180&ob=CM)
![MAD LASER [AceChanneL Racing]](http://img.condele.club/Image/874069.jpg?w=240&h=180&ob=CM)
テスト走行した感じヤバいですねーノーマスダンで見た目カッコよくて、今までで一番速度出てるのにジャンプでも地面に吸い付くような走りが出来てます( ´ ▽ ` )ﾉ
きもつさん リアタイヤをボディで覆うトコロやボディ全体がもう速そうですよね(ﾟ∀ﾟ)
NONAMEさん ありがとうございます センスはもっと磨いていきたいですねー(´∀｀*)
やぁやっぱかっこいっすわぁ♪( ´▽｀)すごいっす！ボディが速さを感じさせるまさによいですね！
あーもうこれは死ぬほどカッコいいパターですな。センス有りすぎ
AKUさん cカーはボディデザインがどれも超カッコいいんですよ(´∀｀*)次はエクスフローリーも仕上げていきたいですね
357マグナムさんありがとうございます♪( ´▽｀)castrolカラーヤバイですよね
Cカーというんですね。勉強になります(*´∇｀*) イメージにはありましたが名前を知りませんでした。レイボルフのフォルムにぴったりで凄くカッコイイです!
懐かしのカラー🎵 これはヤバい位格好いいっす！
