明らかに車高が下がる一月三日。 こないだダメになったライキリを何とか使えないものかと思案しながらも、ゆえあればキャノンデッドボールに載せ換えようかと考えてたり。 レッドブルレーシングには勝てないと思うので、今後はロクシタンレーシングを名乗るのが吉（笑）。 オーデコロンのレーシングカーって、ねぇ？（笑）。
2018/01/03 23:14:09
まぁ、在庫処分以外だとタイヤ硬めでしょうね。硬いタイヤを無理にはめると抜けにくいので。
浸けタイヤにする理由としては、グリップ落とし？タイヤ硬くする？径を小さくする？どの理由が一番です？
長いと硬いイメージですよね。ただ、膨らみ過ぎてダメになったこともあるので、一概に長いから良いわけでもなさそうですよ。SX白バレルが2日漬けたら干してもきれいに縮みきれませんでした。
やはり漬け込み時間ながいと、その分グリップ落ちるんでしょうか？俺もフロントグリップ抜きでパークリ浸けましたが最近はグリップ残しがいいんじゃないかと思いますが。
グリップは残したくて1日漬けにしましたね。あと、根本的な動機はボディとのクリアランスの確保です。速さはタイヤ交換前でも十分に出てるので。
グリップ抜きです？それともグリップ残し狙いです？MAなら小径と聞いたんで、ちょっと気になったので
狙いですか？余りタイヤの在庫処理と前後ホイールの統一ですかね。
パークリ漬け込み１日と、乾燥に一週間です？ハードでもないんです？小径だと、加速重視と、飛びの姿勢低くがメインです？
たぶんですけど、ヒートエッジ辺りのローハイトですね。漬物1日と日陰干し1週間で、外径23mmになってます。
はじめまして。タイヤはスーパーハードですか？あと縮めてます？タイヤ径はいくつくらいなんですか？
