ローリフレクトサンドサスペンション改め ローリフサスを改良しました ダンプの荷台自体が重量あるのでスリムマスダン小にして軽量化して、荷台の上がりをキャッチャーで制限をかけると共に、リアのローリフサスと連動させることで着地の衝撃自体を荷台と尻尾のマスダンが分散してバランスを取る仕組みです 低反発バー(FRPに低反発タイヤを取り付けたもの)の動きを良くするために2.1mmドリルで穴を拡張し動きを良くしました 姿勢を作るリアのキャッチャーは何種類か用意してコースごとに対応して簡単にメンテナンス出来るようにしていこうかな ローラー位置をかなり後方に移動させました 以前作ったハイパーナローアクラは２段アルミを使っていたんですが、ジャパンかっぷを見据えて19mm軽量アルミと自作モーターピンスタビを装備。以前のアクラよりもさらにローラー位置をコーナーで邪魔されないギリギリまで後退させました。 ホイールベースの中央近くまで下げ、さらにホライズンポールと同化したことで着地時の高速化を狙っています。フロントはオレンジを装着して補強、さらにオレンジ自体をヤスリがけすることでサスペンションが効いた時に軽く抵抗をかけるようにしました。あとは他のマシンよりも限界まで伸ばした超ロングテイルで低空飛行させる狙いですね。
2017/05/07 09:15:29
素敵なマシンだと思う
どうぞ試してみてください(*´∇｀*)
なるほど！パ○らせていただきます笑
