7/17 この夏を戦う熱いマシンを作りました！ 見た目は涼しげです… 全長は165mmギリギリいっぱい。 フロント、軽量19AA。リア、19プラリンディッシュ。 大径ハード青バレルを削り27mmに。 ほぼ、フルカーボン！ コーナリングスピードを上げる狙いで ホライズンポールを採用しました。 1/28 長らく更新が滞っておりました。 久々の更新となります。 昨年早々にホライズンポールを廃止。 途中ピボットバンパーを搭載したり FLシステムを搭載したりしましたが、 最終的にフロントスラダンリアリジットで 落ち着きました。 先日のNEWYEAR掛川にて 復帰後初の1次予選突破を成し遂げるも 2次予選ファイナルラップのDB着地後に モーターが死ぬアクシデントに見舞われ 惜しくも敗退… ボディもボロボロになったので NEWYEAR東京には新しいボディで挑みます。 1/29 NEWYEAR東京 1次予選通過。2次予選は完走するも速度負けで3位。 2/19 NEWYEAR仙台 1次予選1回目はトップを走行するも 速度超過でDBでCO。 2回目は速度を落として挑むも、 またしてもDBでCOし1次通過ならず… NEWYEARは2次予選止まりという結果で幕を閉じました。 そして4/2…大分遅れたものの私のスプリングの 戦いの火蓋が切られる。 スプリング大阪用に新たに純正スラダンを装備し アップデートしたマシンで挑みます！ 4/2 Spring大阪 トップを快走するも 4周目のダブルバウンシングでCO… 1次予選突破がまた遠のいてしまいました。 Spring東京2にてリベンジです！！ 4/23 Spring東京2 久々の1次予選通過。 2次予選は3周目のダブルバウンシングで弾かれCO。 Springの戦いは終わりました… NEWYEARからSpringまで戦い続けたこともあり、 ボディもシャーシもボロボロになってしまいました。 JCまでに一度オーバーホールします。 6/18 いよいよジャパンカップ開幕！ JC用にと調整を続けてきていた3号車に代わり 出場しましたが、開幕戦はあまりにもあっけなく終了。 なんとスタート直後の富士通ポップでカタパルト射出！ わずか1秒でCOしリタイアとなりました。 原因はわかりません…練習時にも見たことのない挙動でした。
2016/07/17 21:00:32
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