サスやスラダン連動ブレーキを搭載した完全J-CUP仕様から反転、ただボディと提灯のみ拝借したMAリジッドマシン。 リヤはバンパーカットすらしないお手軽仕様。 J-CUPではスロープでの姿勢がとても綺麗でエアターンバッチリだったがMAで再現なるかといった所。 制振も申し分なく、むしろMSより跳ねてないように見えて仕方がない。 (MSフレキは跳ねないから安定しているのではない〜以外略) 8ローラーシステムで上はプラリン、下はゴムリンの19mmであり、フロント下ローラーはアンダーローラーとした。 リジッドなのでスラスト分下ローラーが後退する形となり、通常干渉せず、アウトリフト進入時のみ食い付く事になる。 因みに上ローラーはひとまず1.5mm上げた。 6ローラーではLC対策でシビアな調整が必要だったり、逆吊りWAといった裏技が存在するが、8ローラーは簡単だという。 オーソドックスにローラースラストでマシンを抑えるが、連続コーナーは食い付きの悪いプラリンで流し、要所でゴムリンを食わす。そんなイメージ。
2020/01/04 00:03:09
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