NOSYSTEM S2 22mm径 電池抜き54.0g(電池込み90.0g) ・ローラーを13AA超軽量型へ変更でフェンスの噛みを軽減しスピードアップ ・タイヤは4輪偏平の白4グリで加速バリバリへ ・十分な強度と軽さ・量産しやすさのバランスでホイールをAスポークへ変更 ・ボディ固定方法はホルダーテープ止め方式 ・リヤスキッドは剛性強化とフラップ対策を兼ねて10mm短くし全長155mmへ ・フロントバンパーのステー2枚に黒い瞬着で穴埋め補強しスラスト保持力向上 ・フロントアンダーの向きを前後逆にしてブレーキの接地面積を拡大 ・電池部分の肉抜き面積を増やして軽量化とほんの僅かな電池落とし(同時にバッテリーホルダー裏にポリカの端材を貼った) ・重量がレギュ違反だったためポリカS2へ変更し耐久性と剛性向上 このマシンでジャパンカップ2019に参戦してきました。 結果はYoutubeで「20190615 ジャパンカップ NOSYSTEM」で検索いただければと思います。
2019/06/17 01:28:40
ランナーをL字に切り出しナット接地部を平らに削りビス用の穴をあけたものです。詳しくはパーツ欄にあるカーボンランナースタビを参照して下さい。
スタビはどうやって作ってますか？
ルーターを持っていないので、ローラー加工・タイヤ加工がまだ手をつけていない状態です！ 引き続き、ユーロさんのマシンを参考にさせて頂きます！
こんにちわ！ ノーシステムはローラー以外は完成しましたが、90㌘ジャストの壁はまだまだです。 極限まで軽量化にこだわりましたが、ローラーとホイール・タイヤの重量が重く、自分にとっての課題になってます。
ありがとうございます❗ 近々、マシンUPします( ・`д・´)！
私は軽くてシンプルなデザイン好きで、ギミックに頼らず素材・形状・重量バランス等で理想の走りを実現することを目指しています。参考になればと思います。
私も軽量・ノーマスダン車に憧れており、ユーロさんのマシンを見て心撃たれました❗是非参考にさせて下さい❗よろしくお願いいたします❗
貴重なコメントありがとうございます❗ ユーロさんの考えた物理学とミニ四駆との融合は素晴らしいと思います❗
ありがとうございます。 画像の形でフロントのペラシャはギヤカバーでカバー出来ております。フロントのカーボンとの干渉を避けるためギヤカバーを一部切除していますが、ギヤカバーの固定に影響はありません。
こんばんは❗ユーロさんのノーシステムに心打たれた者です❗気になっているんですが、フロントギアカバーのペラシャ受けはしてないように見えるんですが、実際はどうなんでしょうか？
