皆さんありがとうございます タイヤ新調(24mmハーフ)に変更。 ブレーキ高さ変更。 フロント提灯の新調 フロント提灯新調の為ボディ噛み合わせの改善を行いました！ ボディ載せてみました。フロントボディにウイニングバード、リアにデクロス。 「ウイバロス」って感じですかね。 師匠にmaをマスターしろと言われ1ヶ月、、悩んだ形の基本が出来ました。 名付けて「ma-SBFシステム」。 maのフレキです。シロート過ぎて精密な穴空けやギヤの芯出し、、私には無理です。 そこでmaの特徴を生かし切る事を優先しポテンシャルを引き出して行こうと思いました。 maは他のシャーシとは違い剛性に優れ駆動がかなりしっかりしてます。そこは残し、重さもあるmaのその重さこそがやはりどのシャーシよりもフレキがふさわしいと、シロートは思いました。 シャーシに関してはバンパレスにするだけで剛性と駆動の良さを活かし。マルチカーボン二枚だけでフレキ化にする。 後はバネレートパネル。マルチカーボンは加工しました。フレキの作動はテコの原理で発動させてます。 加工後はノーマル素組と4グラム増加で済んだのでかなり効果の大きい4グラムと感じてます。 またこのフレキ化の最大の特徴はバネレートされた時フロントに「スラストが付く」。最大の魅力です。 着地やバネが効く度にフラストが入るのはシロートながら嬉しいかな？って思ってます。逆にストレスのない走行では0スラストなのでコーナーの抜けがかなりいいです。 またカーボン板1枚の連動式の為、無駄な左右の沈み、横揺れには強いのでは？と感じてます。 試走段階ではトルク抜けも無かったのでいよいよって事で書いて見ました。 車体が沈むとスラストが入るのもなんかメカっぽくてお気に入りなんですが、最大の魅力はナット締めたりゆるましたりでバネの硬さが調整できました。maフレキはバネ調整が出来るって事ですね。バネが触れただけのナットの締め込みなら黒バネよりさらにゆるゆる。バネが潰れるまで閉めると白バネよりかたく。ほとんど動かなくなります。 前輪、後輪のバネの硬さ変えたりおもしろそうです。 細かな内容はパーツに貼り付けて行こうとおもいます。
2018/02/06 00:23:42
ネリネロさんコメあーざす。自分もmaが大好きです。maシャーシのデザイン素敵です。一緒に楽しみましょー！
突然のコメント失礼します。自分もMAを使ってます。発想、機能共に凄く真似したくなる感じです。 これはスゴいですね。
とろろさんコメあーざす。試走重ねながらちょこちょこ載せて行きまーす
すいません、もっと詳しい構造画像をいただけると大変嬉しいです。最近maをどうにかしたいので！
是非是非SBフレキやってみてください。また皆さんのアイデアでmaやこのシステムも進化させていきましょ
これは良さそうですね。 真似して作って良いですか？
