これまでの中で、わが家で一番優秀なマシン。相変わらず、あと１秒の壁が打破できない(T_T)今日、いつものお店へ走らせに行ったら、少しだけコースがマイチェンしてた(^^;;走りやすくなった分だけ、タイムスリーが速くなってた。 やばい‼️どんどんおいていかれる。 どうやら、マスダンの重さとバランスで微妙な速さが変わる様だ。 あとは、基本的な車体の重量配分。 よくみえるめちゃくちゃ速い人が今日もいた。時間があるとアドバイスを受ける。タイヤはどうやら命の様に思う。 腰下荷重を減らす事は、ミニ四駆の様に１秒１gがシビアになるのは頷ける。 そんなに神経過敏になる事は無いが、実車を転がしてきた自分としてはアノ苦い思いはもうしたくない。 だから、ミニ四駆にも熱が入ってしまう。大人気ないという嘲笑も、今の俺にはオホメノコトバだよ(^ ^)笑笑
2014/12/28 23:51:38
新しいマシンをupしましたが、あのスラストでもスタビにぶつけて何とかレーンチェンジ通過してます。
書きわすれました！フロントパンパーは硬く作らないと壁に当たった時にスラストが逃げてしまいなんでもないカーブで飛ぶ事があるので注意です。
ヒビキさん、ありがとうございます。丁寧に説明頂いて大変勉強になります。なるほど。的確にわかります。
レーンチェンジでは右側がメインで当たるので。押さえつける力も速く走らせる為には抵抗になります。3本プラリンはツノっぽいので壁に当たる抵抗が減ります。
ヒビキさん。ありがとうございます。やってみます。スラスト角を小さくするのは、押さえつける力を弱くするという事ですね？片側だけ強くするのはなぜ？３本プラリンって、同じに見えるけど違うの？知らなかった。
フロントのスラストを弱く！又は車体に向かって右側だけ強目にしてみる。リアプラリンを星型ではなく3本スポークに変える（リングの形が違います）。
