旧ネタマシン 【マシンコンセンプト】 ・マシン重量を下げ、落下エネルギーそのものを低減化する狙い。あえてノーマスダンマシンにチャレンジ。 ・ジャンプセクションでの壁接触着地に注目し、ホエイルのATバンパーを簡易化&リジット仕様にしたのものを採用。(3レーン、デジタル無しレイアウト限定。)弾かれを防ぎつつ落下エネルギーを分散させる。ついでにWAの4ローラーにチャレンジ。 ・ブレーキ設定を突き詰める目的でFM化。フロントブレーキ+リアサブブレーキで強力なブレーキとバンクスルーを実現。ブレーキで飛距離と落下高さを制御。落下高さを抑えることで落下エネルギーの低減化にも繋がる。 【2/11試走結果】 想定通り復帰性は良い。ただしブレ過ぎた時に傾いたままコース内で止まることがあった。 直プレートでのAT構造だと壁接触の抵抗が強いかもしれない。通常の弓型構造と比較する必要がありそう。 低速のLCでは問題無くクリアできた。どの程度の速度でLCクリア出来なくなるか検証が必要だと思われる。 あえてのノーマスダンだったが軽量のためかブレーキの反応が良く、バンパーの構造もありコースinしやすかった。制振性能自体はマスダン車と比べて低いので、高速DB等では問題が出てくる可能性がある。少量のマスダン搭載でバランスを取るといいかもしれない。 12/19 top載りました。有り難うごさいます。 1/6 ローラーバンパー下部写真追加 6/6 現在解体済
2016/12/18 16:31:47
御丁寧にありがとうございますm(_ _)m マジ参考になりました。また試走されたらレポ楽しみにしてます！ 自分もMSで試してみますね。
ぶんたさん 写真追加しました。 キャップスクリューの頭分の穴開け加工したカーボン片を接着しています。角も削って丸みをつけています。
お手数おかけしますm(_ _)m 参考にさせて頂きますm(_ _)m
ぶんたさん どもです～ 今手元にマシンがないので、1/6の夜に写真追加しますね～
あけましておめでとうございます。MSリジットで挑戦したいと思います。お手数ですがATバンパーの前後ローラー裏の引っかかり対策の写真を見せて頂けないですか？ m(_ _)m
壁接触させる部分と衝撃の分散が課題ですかね 現状の引っ掛かり防止ステーはみんなリジットなので多少は弾かれがありそうです。 MSフレキでバンパーごと可動するタイプなら不要かもしれません。
御丁寧にありがとうございます。自分はローラーしたのネジ頭部分引っかかり対策をネジ頭を隠すのではなく、前後引っかかり防止ステーで対応しようと考えていますが構造上どうなのか微妙なとこで悩んでます笑
スタビは若干短めで、径の小さいボールキャップにしてます。このマシンは横で立てられますし、強めに押してもスラストを維持しますね！
現状はポリカ片を張り付けてます。 この構造の場合、ローラー上のスタビを長くするとモーメントの関係でスタビが軽く当たっただけでアッパーになっちゃうのでWAが相性いいみたいです。
ありがとうございます。自分も試してみたくて聞きましたm(_ _)m フロントのスラストはどうしてます？
はい、ハトメですよ～
ローラー用プレートの支点の穴（バネ&ロックナットの下の）は拡張してハトメをしていますか？
軽いので加速が強くでそうですが、運動エネルギー自体は小さいので制動しやすいかなと見込んでいます。
マサやんさん コメントどうもです～ 一応ブレーキは3レーンでバンクスルーの高さで、市販でかつ強力なピンクかグレーを使用する予定です。
シンプル故に軽い！ ねじ込みもなのですがここまでの車重になるとブレーキ素材、厚みのチョイスもどう影響くるのか気になりますね 続報楽しみにしております
どんぶり勘定さん どもです。 ターミナル調整、ギヤカバー加工やったら 駆動よくなりましたよ～ ピンククラウンはすぐかけるようなのでカーボンクラウン使ってます！
FMS2煮詰まってます⤵ 参考にします❗
ねりねろさん 今回はちょっと冒険気味です(笑) 軽いのでコントロール出来るか不明です！(笑)
onnielさん 私も実走行が気になるところです！ 時間があれば試走に行きたいなと思っております。来週行けるかな～
毎回理論的でスゴいですねぇ。
走行レポートが楽しみです！
