質問が、たくさんあり過ぎ。フレキ使いの方！お願いします。 ①フレキは、マスダン無しで大丈夫でしょうか？ ②ブレーキは、普通のものに比べて効きは、弱くなりますか？ ③スラストは、抜けませんか？ ④フレキのバネ部分に、入れているものは、ありますか？
2016/01/31 23:11:52
④エクストラハードグリスを塗ってます。下部にOリングをスライスした物を付けると更に良いと思います。´◡`ご不明な点がありましたら聞いて下さい。
②軽くなるので効きが良くなりますので、緑で行けてるのだと思います´◡`③ギアカバーとフロントユニットカバーに隙間が無ければ大丈夫です。ポリカボディーの端材等で調整すると良いです。
初心者ですが分かる範囲でお答えします。①前後バンパーを地上高2㎜以内に下げてセット＆フロント緑ペラブレーキ、リヤマルチ位で大抵ノーマスでいけます。
こちらこそありがとうございます！○┓
頑張ってください！それとフォローありがとうございますm(_ _)m
丁寧にありがとうございます！ちょっとセンターシャーシが荒いので、作り直します！
連投失礼しました。
私はバネ部分に削ったOリングとハードグリスを塗るおじゃ式フレキを利用しています。ダンパーのようにヌルっと動き、衝撃の吸収率も高いです。ただそれでもイレギュラーに対応するためマスダンを装着しています。
スラストについてもブレーキの回答と同じく、よほど下手に作らなければアッパーには向きませんのでかわらないか少し上がる程度なのでしっかりスラストをつければ問題なしです
ブレーキの効きはどちらもほぼノーマル車と比べて変わらないと思ってもらっても大丈夫です(ギアカバー同士で支え合っているのでアッパー方向には反らない=押し付け力はかわらない)
それに反して追従型は大きくねじれ、着地による乱れが少ない→この副次効果で制震も狙っています。
フレキは主に対ショック用とコース追従型があると思ってください。ショック用はねじれが少なく、フレキというよりもダンパーという意味合いが強いです(つまりハードグリスやゴムをつかって、着地の衝撃を減衰する)
フロント重めがいいですかね？
①マスダンは姿勢制御に使う程度。②・③ユニットの削り方次第。④軸をアルミスペーサーにしてスラダンバネでやるか軸そのままでダンガンの樽バネ使うか。
とんでもないです(^^;; お互い頑張りましょう＼(^o^)／
ありがとうございます！○┓はなびさんから、アドバイス貰えるとは！頑張ってみます！
つくりを意識して作ります。④自分のはアルミスペーサーをいれてます。元々のやつはそのままで、バネを広げて入れる人も、削ってバネを入れてる人もいますが、正解はありません。個人の考え方です。
横から失礼します。①コースにもよりますが、自分のフレキはノーマスダンで行けたりします。②フレキはブレーキは効きにくいのはありますが、なんぼでも修正効きます。③スラストは抜けないようにガタがでないような
ありがとう！軽い方がいいんですか？
バネの部分にはつけなくても大丈夫。つける人は固めのグリスかオイルを塗ったり、オイルダンパーつけたりするよ。
フレキはあくまでねじ込むものだと思っているから、マスダン必用。 ブレーキはコースによって変える。 スラストは作り方によって変わったりする。 結論。自由につくる。
