両軸のMAをセミユーロ化した試作機 MAを組み立てるのは今回が初。 ペラシャがないので駆動性能が高いと思っていたが、カウンターギアの固定が曲者だった。とりあえず駆動部を仕上げてみたところ、驚異的なトルク感と駆動音。さすが両軸。駆動部はここからさらに詰めていきたいな。 その他の細かい調整は今後改良していく予定。ボディはとりあえずバックブレーダーを乗せておこう。 電池無しで95g VSやS2よりまだちょっと重め。 もう少し軽量していきたい。 12/27 ホーマック発寒追分通り店 試走 加速・最高速は問題無し。速度は出せる。しかし、セミユーロ特有の腹ブレーキ構造ではブレーキングが悪くスロープ1枚着地が苦手のようだ。新しいブレーキ構造の開発が必要だな。次に樹脂のアンダーガードのテストだが、走行時の引っ掛かかりは無いようだ。しかし柔らかいせいか制振が悪い。そしてすぐ割れてしまった。樹脂はNG。最後にMAの剛性特性。シャーシ中央あたりが電池とモーターがあるため硬くねじりにくい。そのためLCやスロープが硬い挙動で、弾かれるような挙動をみせた。剛性はもう少し落とし、スラストも調整する必要がありそうだ。 1/5 加工により剛性問題は解決したが、駆動振動がS2より大きい。恐らくフロントのカウンターギアが原因と思われる。この部分の最適解がない限り主力にはできねぇ。 1/5 追記 搭載していたMDPが大きな振動を発生していた。中身が死んでいるかもしれない。HDPに変更すると少し改善し、ベアリング音が聞こえるほどに。後はホイールやシャフトの歪みを無くせばもっと良くなりそう。最後はカウンターギアの問題点だけだな。
2015/12/26 11:35:12
私は走らせてないので何とも言えないのですが、写真見る限りでは1枚着地直後に逆バンクなので、通常の1枚着地よりも幾分難しいのかもしれませんね。
もやみんさんコメントありがとう。 登りストレート1枚着地がありますが、それ以外は飛ばせるレイアウトだったのでHD3やHDPが入りそうです。登りのブレーキングが高速攻略の鍵になりそうです。
ホーマックに行かれてたんですね。 ちょうど昨夜から同店で1月3日に行われる大会用マシンの製作を始めたところでした。
実家は札幌なんですね(*^_^*) ぜひ万台藤野で、タイムアタックレコード出しちゃって下さい＼(^o^)／
MAの目標は90gジャストでいいかなーと思ってます。 あと本日から実家札幌帰省なのでコイツも持って行きます。万代藤野いきたいなぁ
HANABIさんコメントありがとう。 ユーロ寄りのマシンなのでマスダンが最小限でかつスポンジタイヤなのでどのシャーシでも電池無し80～100g当たりに収まります。
MAで95なんて軽すぎますよ＼(^o^)／笑 自分は今MAしか使っていませんが、110前後はあります(^^;;それでも速いのがMAなんですよねー＼(^o^)／
いつか両軸やろうと思っていて、この前再販軽量19AAを買うついでにMA買ってセミユーロにしゃちゃえば面白くないか！？と思い付き、 ちょうど新発売してたトライゲイルと必要品もポチッちゃいました(笑)
ついにMAですね＼(^o^)／
