ロールコースアウト原因調査
最近、えっ？？っという。コースアウトが出てます。 連続コーナーやウェーブ直後コーナーで、ロールしながらひっくりかえるようなコースアウト。 特に、右コーナーからの左コーナーで出やすい気がする。 恐らく右コーナーでアウトリフトして左コーナーで転がるイメージ。全部と言い切れません LCがはいるため、このコースアウト発生率は低く無視してましたが、先日の走行で同じコーナーで発生し無視出来ないと思いました。 昔からの変化点が多く怪しいと思うものを記載。 ①ピボットバンパー化による、ローラーが1.5mm下がった →ローラーが下がってロールしやすくなった。まぁ、これだとインリフトなのでそこまで怪しいとは思ってません。右のアウトリフトで左コーナーで耐えられなくなったイメージ ②ピボットバンパー化による、一番低いローラーとAT軸の高さの関係 →結構怪しい 私の2枚重ねタイプだと、ピボット位置に直つけだと軸下ローラーによりバンパーがめくれやすくなるかと思ってます。バンパーの不安定につながってるかも。 ③ピボットバンパー化による、ピボット軸でのスラスト抜け →少し怪しい バンパー自体はスラスト抜けしませんが、ピボットが稼働すると軸とゴムリングの弱さか、少しスラストがピボット軸からぬけます ゴム硬くするのもありかも。 ④タイヤ自体の幅 →少し怪しい。軽量化したタイヤはタイヤ幅が狭くリフト時の踏ん張りが弱い？ アウトリフトすると逆履きによりタイヤでなくタイヤのリブだけがが地面に接触、これっはツルツルすぎてすっとぶ ⑤トレッド幅(内径側より一番外側の位置) →一番怪しい タイヤ幅が前より細くなったうえ、トレッドつめてます。フロントはベアリングスペーサが一枚ずつ。(元は2枚と小ワッシャ1) アウトリフトでは内側タイヤの位置が支点なので、トレッドでアウトリフトし易さが変化するかと。実際、細タイヤときは、タイヤを横から押すと簡単にアウトリフトしました。 アウトリフトしたとき、④のようにタイヤでなくタイヤのリブが地面にあたりやすい。逆履きやめるのも手 結局、 ローラー高さを1.5mmあげる タイヤをもとのハーフにもどす トレッドを昔のようにベアリングスペーサ2枚に戻す。 これで様子見しようと思います。良ければローラーを1.5下げてようすみ
2022/01/12 08:41:27
ローラー高さは結局あげなくても問題ないならこれをベースにしていこうと思います。 ローラーは13mm側が黒プラの逆付けで、上が11mm。リアは上プラ、下アルミの13mmのいつもの配置
追記 またまた変わって走行トライは、別ダイアリーのワイトレッド幅にした細いタイヤ、ゴムリング3本で、ロールコースアウトしたコースを走らせました。 ロールコースアウトはなくなりました
