Lc対応考え方記録
最近、LCでの不安があまりなくなりました。 Lcを速く抜けるというより、安定して抜けるセッティングよりです。何いってんだと思われそうな考えもあると思いますが、記録として。 ●全体として ☆右前→食い付きより姿勢意識。アウトリフトか水平を保てるよう少し高めか、逆づけ ☆左前→一番下のローラーを食い付き良く。一番上ローラーは食い付きを落とすことも。少し、上にいくにつれてローラーを大きくすると入りやすくなる ☆右後→下は低め、上は高め。 ただし、アンカーマシンは、中間ローラーをいれ少しアッパースラスト調整。私のアンカーは、前後左右スライドしないタイプ。 アンカーマシンは上ローラーが高いとめくれやすくなり、めくれるとスラストが入ってリアが下がりフロントが上がってしまうため。 中間ローラーをいれると、捲れにくくなります。アンカーも横からの力に対して各所で捲れ防止をいれてるつもり。 ☆左後→下低め、右高め。アンカーマシンはややアッパー調整。 ローラー間にLCブレーキを入れると全然違いました。たぶん、LCであたっているのは、下ローラーとLCブレーキ。ブレーキ張らなくても、恐らく中間スタビは必須。 ●一台目→ネオファルコン 25mmタイヤ、超速ハーフマルーンマシン。HDPかMDP フロント左右二段は手作りのマニローラーライト＋個人追加加工。プラリンですが、LC入ります。このマシンは、アンカーの捲れ防止対策がかなり効いたと思ってます。LCブレーキもやくにたっている ●二台目→マンタレイ 23mmタイヤ、1:3.7ギヤ、MDP、面マルーンマシン フロント二段は近々、プラリンにしようと思ってますが、保険的な意味とネオファルコンとの使い分けで、アルミタイプにしてます。ローラーの考えは基本、ネオファルコンと同じ ●3台目→フェスタジョーヌ 25.5面マルーン、レブチューン超速 アンカーでないので、リアのアッパーはなし。110gなく、スラスト少なめ フロントは左右手作りプラ二段。上段ローラーなしでスタビは軽量化のため。他は、ネオファルコンと同じ考えかな ●4台目→フェスタジョーヌ Vzアトミック1:4の4ローラー縛りマシン 全体的にローラーを高くしてます。これで、LCや下り一枚コーナーもいけるので、個人的にびっくりしてます。個人的に楽しい マシン
2021/09/15 07:44:36
