改造記録200928
このAT軸間距離は結構広いため、フルカウルカーボン一枚でも結構固く、これでいいやと思って使ってましたが、結構力を入れると多少反るので、やっぱり部分補強しました。今さらですが。作って半年。 ●1～5枚目 元々～加工 AT軸間はリアマルチプレートとフルカウルで2枚になってるため、そこから外側を補強。(写真一枚目のこの範囲) この方法は、フェスタジョーヌRed&Blackのアンカーでもやってたため、安心して作成。 フルカウルカーボンがなく、FRPを磨いたものを使用。接着でなくネジ留め。 接着の方が強いと聞きますが、下記心配ごとより、後から外すこともあるかと考え、ネジ留め ●6枚目 完了 ガッチガチになりました。見た目も意外と好きです。もともと、提灯とローラーの高さは1.5mmスペーサでかさ上げしてたので、位置関係に変化はありません ●重くなっても期待すること ①スラスト減(高速LC用で今反ってたとしたら) ②コーナー速度Up(反りなしによる内側走行&①によるスラスト小) ●少し心配なこと 実は、この適度な柔らかさ(適度なしなり)がいい方にいってて、軽く衝撃を吸収して走ってたら、飛び込みやLcがやばくなるかと少し心配。なので、付け外しできるほうがいい
2020/09/28 16:32:21
