ミニ四駆工学特論No .2「加速」
加速について 写真を順番にご覧下さい。 追記 電池の電流放電能力(いわゆるパンチ力)もトルクに影響します。低～中速度立体ではそこまで必要はありませんが、速度域が高いほど充放電技術に差が出てきます。(低中速でもバッテリーパワーのコントロールは武器になります。) 抵抗抜きやギヤ位置調整は、無駄無くトルク伝達をする上で重要な技術になります。しかしながら加工精度の問題やシャーシの剛性特性とも大きく関係しており、仮に駆動系を精密に作り込み、頑強にしてもマシン重量の肥大化や過剰な剛性により弾かれてしまう場合があるので必ずしも最速とは言えません。マシンの性能を多方面から考えて、欲しい性能を取捨選択していく必要があります。
2017/07/12 11:17:01
トルクバランスは好みがでますよねぇ～ うえだしんぺさんは加速型の方が好みですかね～？ 最高速Vmax重視 (レッツ＆ゴーのマグナム型) スタートダッシュ＆高速バンク (レッツ＆ゴーのソニック型)
すげートルクバランスしてる！！は軽くてグリップあるマシンの方が自分的理想に近い気がします
hi, can you translate slides in english, please? i'm very interested in your scientific analysis
ありがとうございます。 他にも何か進展があれば投稿する予定です。 ご期待下さい！
わぁ〜！これは…凄い為になりますね！普段こういう視点から考えないので（考えたいと思ってもよくわからない）解りやすく説明されてていいと思います^o^
