4/10ツタヤ安芸 距離88.31m 三連続TT(！)、2周目のラジ四駆ジャンプ台（コーナー直後のジャンプ、着地2.5枚）、3周目連続TT後のバーニング。 参加者の練習タイム見た中では16:99が最速、平均すると秒速5.19mになるので、同じHD3で勝負しようかと思ったけど、早い平面速度でジャンプが入る自信がなかったので、21500rpmのLD。無負荷時0.35Aだからまだスタンドアップ？ ギアはトルクが欲しかったので、コースを見た段階で4:1と4.2:1に絞り、TTのジャンプが良さそうな4:1に。 タイヤはいつもの26前後ハーフ。前輪はTTとバーニングでの登りを意識して比較的グリップのある水色に。（フロント側のクラウン欠け頻発したけど） 結果、前回のヨシオカと同じくモーターが回らなくなって（帰宅後計測19500）、タイムは18秒台前半。別のLDが21900rpmの0.45Aでレイダウン気味と思い、現在セッティングが出てる19500で安定を選択。タイムは出ないけど、安定感は抜群だった（笑）タイム18:26で３位、バトル２位。 タイム・バトル共に、電圧調整は無し。 ・ラジ四駆ジャンプ台は、離陸時リアブレーキが弾かれて前転してるような印象、リアブレーキを3.5mmくらいまで上げると改善。 ・TT対策にフロントアンダーガードの直カーボンの角を落としてスキッドに。またリアにスポンジの上からマルチテープを貼ってクッションに。 ・ヒクオの開度を30度以下に。開度が大きい時より連続TTでのバタつきは抑えられたと思う。またなるべくピッチング方向にだけ動くように、ユニットが歪んだらその都度調整。 ・パワーソース負けしてるので、フロントは19mmAA、リアはプラリンで旋回重視。スラストも弱め。 ○今後はより上の（少なくとも周りと同じの）パワーソースで安定して入るようにしたい。これまでは試合運びだけでなんとか入賞できてるような感じ。電池とモーターだけじゃなくて、ブレーキやローラーにも取り組もう… あと最近モーターの状態変化に泣かされてるので、近い状態のモーターを２個ずつ準備するようにしよう。LDは４つくらいは持っといたほうがいいかも。
2016/04/02 05:17:55
