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MS用バンパーレスユニットを使ったNorCalSusのtype B フロントは電極抑えのパーツにゴムリングを挟み、N-03上面に付けたビスに渡して整備性向上。 リアは後部ボディキャッチがある面を基準としてFRPを付け、前後のズレを防いでトルク抜けを防ぎ、スプリングシャフトの位置も車軸寄りにしてゴムリング抑えを不要にした。 3タイプの中では一番サスが動く構造。 2018.11.20 type Aよりトルク抜けが少なく跳ねにくいMAって感じ。クセが無いのが魅力かも。 2018.11.28 前後ピボットバンパーとの組み合わせるとサスの可動域が活きる感じ。 2019.3.5 3タイプの中で一番可動域と駆動調整がしやすく、メンテナンス性もいいのでショップレースではこれを使ってます。 調整を重ねて駆動音も静かになり速度も上がってきましたが、前後サスの柔らかさとトルク抜け具合をタイヤ選択やブレーキと合わせて設定することでまだなんとかマスダン無しで完走出来るレベルには来てます。
2019/03/06 06:37:36
