タイヤ組み合わせ検証結果

タイヤ組み合わせ検証結果

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マシンはMA、FRPプレートにてフロント12/13、リア上下19mmの基本的なたからばこセッティング、ブレーキ、マスダン等は無し。 コースはJCJCにドラゴンバック3枚着地と20度バンクを追加した、オーソドックスなもの。 電圧1.45Vの電池で5周の平均タイムを取りました。 前タイヤ 後タイヤ 平均タイム ノーマル ノーマル 5.58秒 ノーマル ハード 5.88秒 ノーマル SPハード 5.98秒 ノーマル ローフリ 5.87秒 ハード ノーマル 5.92秒 ハード ハード 5.68秒 ハード SPハード 5.77秒 ハード ローフリ 5.72秒 SPハード ノーマル 6.06秒 SPハード ハード 5.69秒 SPハード SPハード 5.68秒 SPハード ローフリ 5.72秒 ローフリ ノーマル 5.72秒 ローフリ ハード 5.71秒 ローフリ SPハード 5.73秒 ローフリ ローフリ 5.67秒 【結論】個人的に大きく予想を裏切られたのは「ノーマル×ノーマル」が一番速かったということ。 しかし、ジャンプの飛び出しは↓になるにつれ、目に見えて短く、着地も安定しておりました。 というか、ノーマル×ノーマルではドラゴンバック後、かなりギャンブル着地になります。 タイムに関しては「誤差」と言い切ってもいいくらいに各タイヤが拮抗しておりました。 ローフリにこだわるよりも、電池やモーターにこだわる方が良さそうだと感じました。

2018/06/13 23:08:27

MACHINE

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COMMENT

こるの

元ビギナー様、コメントありがとうございます( ゚Д゚)ノ☆ ノーマルペラにする技術がありませんwwwww 先に接着剤ですかねぇ(^_^;)(^_^;)

元ビギナー

個人的な経験ですが、立体はコースが小さくなるほど、グリップがいいノーマルが速いです。ハーフにふれば、さらに。跳ねないようにペラ化とマスダン調整が必要かと思います。

パンダ

ご回答ありがとうございます(*^^*)参考になりました。

こるの

パンダ様、コメントはありがとうございます( ゚Д゚)ノ ギアは超速、モーターは2018を1.5Vで4時間正転慣らししたものですm(__)m

パンダ

お世話になります。使用モーター、ギヤ比を教えていただけないでしょうか?(*^^*)

こるの

ノーマル×ノーマルの組み合わせの完走率は50%切っております。対してローフリ×ローフリの完走率は100%でした。 タイム考えてもローフリ一択という事になりそうですスデニワガヤハザイコギレwww

こるの

キンモクセイ様、いつもありがとうございます(*゚Д゚)ゞ 今回は「両軸」なので敢えてコーナー後、直ドラゴンバックにしてCO誘発にしてみました。 文字数の制限で詳しく書けておりませんが、

こるの

チマチュウ様、やはりそこに目がいきますよねぇ、グリップの差はタイヤ外径の差とニアイコールなのかも知れませんな。 疑似2駆化とかのイメージできてないなら前後同タイヤが無難なのかも知れませんねぇ~

こるの

あひるパパ様、いつもありがとうございます(*・∀・*)ノ こーなっちゃうと立体では前後ローフリ使いたくなりますが、なんせプレ価格が(^_^;)(^_^;) タミヤさん、再販希望ですーーーー‼️

こるの

こばっち、まじで疲れたwwwww ノーマルタイヤめっちゃ速いんだけど、着地時に凄いイレギュラーな跳ね方します(^_^;)(^_^;) 次回の検証をお楽しみに♪

こるの

タルホ様、いつもありがとうございます(●´∀`●)∩ タルホ様はレースよりもデザインとか塗料のイメージww 私に出来る実験ならばなんなりとm(__)m

こるの

風様、コメントありがとうございます(*´∀`*) コースを走らせる前に、ストレートの枚数とカーブの枚数数えたらいいかもですね‼️ ジャンプセクション無いならノーマルも選択肢になりましたヽ(´▽`)/

こるの

ひげパパ様、コメントありがとうございます( ゚Д゚)ノ 廻りのレーサー様にタイヤ選びの理由を尋ねても「なんとなく……」的な回答が多かったので(^_^;)(^_^;) 結局はコース次第だと思いますが~

こるの

ダイ様、とりあえずスパイクタイヤとスポンジタイヤのタイム測っておきますね(笑) ローフリクションスパイクタイヤとか発売されたりしてwwwww

こるの

STK様、やはり何事も経験ですよねー、ノーマルとローフリで走行「音」全然違うのもビックリでした(*´∀`*)

キンモクセイ

おぉー、すごく参考になります♪ 前後ローフリかぁー・・・在庫厳しいから正直やりたくないw ちなみに検証時はヘアピン→ドラゴンバックでしょうか?ヘアピン→ストレート→ドラゴンバックでしょうか?

チマチュウ

お疲れ様です 何気にいずれも前後同じ固さのタイヤが1番いいタイムを出してますね これはシャーシが両軸だと前後トルクやグリップが等しいという事でしょうか 1番気にしていたのでこの検証は助かりました

あひるパパ

お疲れ様デス❗ めっちゃ意外な結果でしたね(ノ´∀`*) やっぱりタイヤはコース、マシンセッティングに合わせるのが一番なのかもしれないですね(^ー^)

コバっち.+*:゚ @VS信者

お疲れさまです (*´∀`)♪

タルホ

結果、楽しみにしてました。 こういう企画、大好物なんで次も期待してますo(^o^)o

風

検証お疲れ様です。 結果についてですが、カーブが少ない場合はグリップ力の高いN×Nが早いでしょうけど、カーブが増えるにつれて遅くなると思います。 違う状況の検証結果も知りたいと思いました。

  • 2018/06/14 02:08:27
ひげパパ

すご~い‼️ 正に今知りたかった情報です‼️ 参考にさせて頂きます(^.^)(-.-)(__)

🔥ダイ🔥

すごい😳🔥 〜〜🏁次回の報告も楽しみに待っちゃう✨🏁〜〜

STK

研究は忍耐力と根性ですね(笑) 次回レポ期待しております!(^_^ゞ

  • STK
  • 2018/06/13 23:49:08
こるの

STK様、コメントありがとうございます(* ̄∇ ̄)ノ 素晴らしい着眼点ですね、方軸マシンでも試したかったのですが、力尽きましたw 次回の検証をお楽しみに‼️(*゚Д゚)ゞ

STK

勉強になります!貴重なデータありがとうございます! 前後とも同じタイヤが若干ですけどタイムが良いですね。 グリップが均等でトルクを無駄なく伝えられているから? 両軸と4グリの相性なのかも?

  • STK
  • 2018/06/13 23:32:55

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