VS抵抗抜き+ペラシャ受け補強

→フロントバンパーレス化してサイドガードカット(根元は捩れに弱くなりコーナーでトルク抜けを起こすので残す。背骨もスラスト保持力に影響するので必ず残す) →90°Cの湯煎で歪み取り(30分ほど) →ペラシャ受け補強(カーボンは直接ペラシャに干渉しないように) →抵抗抜き用520を仕込むスペースを作る(カーボンで520のストッパー+モーター保持用のフレームを作る) ※右からホイール→ベアリングワッシャー→620→小ワッシャー→スパー→小ワッシャー×3→クラウン→小ワッシャー→520→620→ベアリングワッシャー→ホイール(既製品を使用して調整) カウンターはベアリング入る穴から2.5→3mmで拡張して620仕込み あまり神経質にならず必要最低限の調整だけですが駆動の出来は過去最高に仕上がりました(^^) マルチテープやスポンジも仕込んでますがこれは個体差あるので割愛します 大事なのは要所要所で組み立ててクリアランスを確認しながらやることですかね… つかれたーーー\(^o^)/ 3/15 追記 3点接地に関する画像を追記しました これはみんな失敗しやすいところなのですが、接地チェックは必ず「電池を入れた状態でやる」事 電池無しのシャーシのみで合わせてしまうと電池を入れた時に必ずと言っていいほどシャーシは歪みます(VSの場合)

2017/03/14 21:45:59

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