ノーマルマシンの追求をしてますが、組んでるマシンがノーマル用しかなくて物足りなかったので取り敢えずオープンマシンを!と思って組んでますw 敢えてスポンジタイヤのローハイトペラ、ナローでセッティングを出していく予定ですが、まだどうなるかわかりませんw ヒクオを入れるには厳しそうなので変わった入れ方するか、ノーマスのマシンになるかもしれないので、前後共ブレーキの設置幅を多めに設けてます(^ω^) 結果は追って報告していきます! フルカーボンのタグ貼ってますが、パッと見フルカーボンでした。 9/8追記 フロントヒクオの縦置きプレートで動きを検証しましたが、精度が悪く挙動が乱れてたのと、高く飛んでたのでフロントマウントでは無く通常のヒクオを作って検証します、それと前後スポンジタイヤを早々に辞めて、フロントローフリ、リヤスポンジで検証しました。 スポンジによる跳ねはペラ化により、着地時のみホイールのフランジ部に当ててビタ着を決めてました! が、コーナーでの減速がありましたので、次はリヤタイヤにワンウェイホイールを付けてのコーナー検証デス!原理的には速くなるはず!と思ってますw 9/9追記 リヤにワンウェイ入れてみました! 前後リジット車の場合はフロント側のタイヤの動きは内外輪の回転差よりも横にズリズリとスライドする時の抵抗が速度に影響するので、ローフリクションに、一方リヤはフロント側でスライド(回頭)している分スライド量は少なく、内外輪の回転差の影響を受けやすくなる、という考えの元、ワンウェイホイールという選択に至りました。 結果は、スポンジタイヤによるコーナーの減速を極限までカバー出来たかな?と思います! もしこれがスポンジタイヤでは無かったら路面抵抗も減り、更に早くコーナーが曲がれるのでは無いかと思います\(//∇//)\ 9/11追記 リヤの東北つけてみました! 構造が複雑過ぎて馬く撮影できないですがアームの付け根は極力下部にマウントし、少ない可動域をカバーする為にマスダン自体可動するように取り付けています! 効果のほどは黙っておきますw 9/14追記 ヒクオがやっと完成しました!マスダン取り付け用のビス以外はプレート同士の直接接着止めで作っています。 強度は今のところ問題なさそうです、 さて、何のボディー載せようかw 9.30追記 リヤが折れて御臨終です!(◎_◎;)
2016/09/01 22:46:09
SHIVAさん、考えてることが私と同じだったんですね;^_^A他の人とは一味違うマシンを組みたいので色々試してます\(//∇//)\
頭ではやってみたいと思いながらやれてない 検証をされているので とても参考になります🙇リアスポンジ フロント ローフリ 気になってました ワンウェイ作戦までも どんぴしゃで 気になってました🙇
はねるのと、予想どうりコーナーの減速が半端ないですw
やっぱり跳ねましたか(´д`|||) スポンジは、リアだけの方が良さそうですね☺
やはり跳ねますね!もうちょい突き詰めて無理そうなら前輪だけローフリに切り替えますw
なるほど!今私がもうそうしてるのが似てますね、スポンジタイヤが沈んだ時にホイールのフランジに当たるようにしたらどうなるんだろう?って思ってます(^ω^)
あれは、前後シリコンタイヤでフロントとリアを地上高1ミリにパーツを設置して沈んだ時にパーツが路面にあたって制動するっていう理論だったと思うのでスポンジタイヤでも車体が沈むなら出来そうです。
ありましたね!あれってスポンジタイヤを使用してるんですか?
でしたら、ユーロシステムって言うのが大昔にあったような?
いるので前から出すにしても同じことなんですwスポンジタイヤの可能性を模索していく予定です(^ω^)
いえいえ(^ω^)そのような発想の会話大好きなので*・゜゚・*:.。..。.:*・'(*゚▽゚*)'・*:.。. .。.:*・゜゚・*予定では前後共このタイヤホイールの組み合わせで行こうかと考えて
もしくは、逆転の発想でフロントヒクオですかね?前からならスポンジタイヤのイレギュラーが少なくすみそうですが… あくまでひとりごとなので気にしないでください。
エースさん!コメありがとうございますm(_ _)m今のところそのつもりなんですが作ったことがないもんでどうなるか不安なんですw失敗したら笑ってやってくださいw
縦軸でヒクオを入れてみてはいかがですか?