１次ブームの時にお気に入りだったビッグバンゴースト、20年ぶりに復活です(´∀｀*) 元はS1シャーシ用のこのボディ MAシャーシに載せるとリヤが良い具合に車高短になってgood💕 裏打ち用アルマイトシルバーとマットブラックの上にマスキングしてクリヤブルーとクリヤレッドで紫のグラデーションになるように塗装してます 失敗して上塗りしたので後ろの部分の模様が目立たなくなりました😨 堅過ぎる為、弾かれる挙動になりがちなMAシャーシにピボットバンパーをつけることで柔らかさを出そうとしました フロントピボットバンパーは強くピボットするとスラストが抜けてコーナー速度が上がります ローラー吊り下げで逆の挙動です 左右のストロークが少なめなので、ジャンプ前の姿勢制御はスラダンの方が上かも知れません 制振はフローティング取付プラボディとサイドマスダン併用です プラボディを生かしてプレートを減らしました リヤはローラー角度調節プレートをAパーツに取付け、その先にアジャストマスダンパーを東北ダンパー風に付けています 錘が軽いですが、フローティング構造及び支点から錘の距離を長くすることで、錘の効果を引き上げることを狙いました かなり前のめりジャンプになります JCと似たコースの東京レジャーランドでは、現状LD3.5:1までしか安定しません😔 これは多分ブレーキを効かせづらい構造の為 19mmプラリンリヤピボットバンパーが稼働すると、リヤブレーキステーと干渉する為、ブレーキステーが短かくなり、ブレーキを強く効かせづらいです プラリンか小径やめれば当たらないんだけど… 戦歴 ・JAPAN CUP 2016 東京2 １次予選4周目アルプス下りでCO ・ポストホビー厚木 9/5 準決勝敗退
2016/08/22 12:56:33
