ええと、向こうでボディはアバンテに変えたんですけど、それ以外は同じなので一応、写真を乗せておきます。場所は、池袋のヤマダ電機です。 2～4枚目の画像を見ていただくと、遠心力に耐えきれずに捻れるようにcoしていることがわかると思います。下り直後のカーブなので遠心力は一番強いところと考えられます。遠心力を封じる方向で制震ギミックを考えていきたいです。 まぁ当たり前のことを当たり前に書いただけですが、跳ね返りではなく遠心力のせいということがわかったので、今後の方針が決まりました。 読んでくださった皆様、ありがとうございました。皆様のおかげで、トップに乗ることが出来ました。本当にありがとうございます。 意見などお待ちしています。 しかし、このコースも今年いっぱいのようで、残念です なんと1100view!!!!ありがとうございます!!!! まさかの1200view!!!!ありがとうございます‼
2015/12/25 17:02:32
Σ(Дﾟ;/)/ 終了とは......
YAMADA 12月30日でコース終了だそうです 残念m(_ _)m
本日YAMADAのコース走らせました。僕はスロープ下り2枚ストレートと方がやられました スラストきつめだと結構入りますよ マスダンのアジャストで重心変えても入るようになると思います。
シャーシの剛性......フロントローラーの位置......まだまだ課題だらけですね
皆さんありがとうございます！！確かに...フロントにも問題がありそうですね
対策としては、 1.フロントの制振を高める。 2.フロントローラーを少し下げる。 3.シャーシの剛性を少し抜きねじれるようにする。 4.速度を調整する。
フロントブレーキは着地で引っ掛かって前転してしまうのであまりオススメはできません。 この挙動は、着地時にフロントの微細な跳ねが残った状態でコーナーに侵入し、インリフトを起こしています。
フロントが滑っちゃってるようにも見えるんでフロントローラーかなと思います
ローラーは、買ってきます！
あ、ユウノさん！いつもありがとうございます‼ リアしかブレーキ付けてませんでした...フロントにも付けます！
フロントブレーキで着地時の衝撃を 押さえる。フロントブレーキは低いと登りで引っかかるので、リアブレーキより高めにセッティング みたいな？ モーターを何にするかにもよるとは おもうんだけどね。
当たる位置が高くなるのがいやなら 19㎜、安定性をとるなら二段アルミ ノーマスダンで攻略するなら、ブレーキ位置の調整が重要で、スロープ下りから前に突っ込んでいく形に なると思うから、
見た目より厳しいコースかな？ 下りをどう処理するかがポイントかな～？ フロントをプラリンから、アルミローラーに変えるだけでもコースへの食い付きが違うと思う。 19㎜か、二段アルミか、
モベカスタムさん 卍解の習得はなかなか難しいらしく、いまだに名前すら聞き出せない状況ですわw
卍解した走りみてみたいです！かっこいい！
はい、一護ですっ
ブリーチの一護ですよね。
