フロント、リア共にカーボン直プレート採用のためアンダーガードの仕様変更。 FRP直プレートを使用。 前回の欠点であったプレート枚数を削減。 プレートがワイドじゃないので19mmローラーの端はガードしてない。 11/7のお宝マーケット町田はこの二号機で走行。 カーブ直後のドラゴンバンクで姿勢を崩されながらもコース復帰。 コースにもよると思いますが、 コースアウトしないためには、 1、跳ねない 2、飛ばない 3、引っ掛からない と考えました。 「1、跳ねない」は、他の方もたくさん研究されてて、マスダンパーやタイヤである程度実績がでてます。 「2、飛ばない」は、ブレーキ減速、ローラースラストの減速、車重など減速要素でコントロールされます。 だけど「3、引っ掛からない」は、あんまり研究されてないように感じました。 カーブからのジャンプセクションの時に、 コースに引っ掛かってアウトすることがあると思います。 その対策をこれからも考えていこうと思います。
2015/11/09 02:07:11
なるほど！ 傾きですね！ ありがとうございます！
フロントローラーは軸付近がベストだと思います。低すぎるとコーナーのたびに傾くので、まっすぐ飛ばないだけでなく減速します。傾きを減らしてなるべくまっすぐアンダーを当てることが、ポイントの一つです。
自分が夏に見つけたことはまた別なことです。内緒(^o^)
コメントありがとうございます！ ローラーの高さでコーナー性がかわるんですね 高くすると真っ直ぐ飛ぶんですか？
あとタイヤも関係してます。コースアウトしたときにクルクル回るようならタイヤ交換の時期です。
まさにローラーの位置がキモです。スイッチ切って転がしてみるとわかります。そのマシンについて言えば、フロントローラーをもう少し高くすると、まっすぐ入ると思います。
あること... なんでしょうね... タイヤのトレッド幅ですかね？ 一応はvsですが72mmです。 ローラーとかはまだ勉強不足で分かってないです。 答えはなんですか？
コーナーからのジャンプでまっすぐ飛ばすにはということでしたら自分も夏の間めっちゃ考えました。あることに気づけばほぼまっすぐ飛びますよ^_^
