たくさんの方にご覧いただき、ありがとうございますm(__)m FMARフレキが流行していますが、敢えてオーソドックスに組んでみました(笑) シャーシ左右の両輪軸線上に捻れが生じると駆動効率の低下を招くため、前後とも絶妙なバンパーカットを施しています。(←これ以上切るのが面倒くさい) 一方でサイドの角断面のみを破綻させることにより、絶妙な柔軟性を確保しています。(←これ以上切るのが面倒くさい) nova先生お墨付きのこのサイドマスダン装着術が凄まじく優秀で、ジャンプの姿勢と着地が美しく仕上がっています！！ 残り物ネタマシンのはずがジャパンカップ参戦マシンになりました。 フラットボトムでモヒカン強行突破、そこからプラウド頂上まで速度を伸ばし、はんなりとグライドバンク入口に着地してくれます！ 6/14追記：マルーンのローフリタイヤがあまりにもミスマッチだったのでお色直ししました！ 6/26追記：タイヤとホイールを変更しました。いよいよ明後日に迫ったジャパンカップ大阪大会１、ガンガン攻めていきましょう！ 6/29追記：ジャパンカップ大阪大会１で決勝進出マシンに！なかなかの走りを披露してくれました。最後のコースアウトで右バンパー逝ったので、現在は新型カーボンで補修中です。 7/4追記：各部消耗パーツを交換、写真も全て更新。タイトコーナーでの失速を代償に、ローラーベースを若干伸ばしました。やはり真っ直ぐ跳ばないことには話になりませんからね(笑)酷暑が想定される岡山、熱対策も兼ねて超速＆トルク２で参戦しようと目論んでいます！ 9/8追記：更なるタイムアップを目指すため、オールプラリンという暴挙に出ることが決定しました(笑) グリップする要素はリヤタイヤのみ！加速と旋回を妨げる要素を極限まで排除した、前衛的なアーキテクチャが完成しました！ 9/13追記：やはりトルク２ではパンチが物足りないです。 ①オールプラリン②HD3ノーブレーキ③漢のサイドマスダン 岡山敗北を経てこの３つのバランスが調和したので、このまま攻めの姿勢を貫きます！
2015/06/04 23:15:58
ガッチリとりつけたらどちらもほとんど差が無いと予想してたんですが、ウエケンさんの経験からするとバンパーの弾性率とマスダンの収束性に差ありそうですね。こっちでも調べてみます。
以前は下回りフルカーボン化していたのですが、特にリアはマスダンの収束が遅く、着地も不安定になることが多かったですね。弾性率の高さから反作用が大きいと考えてます。FRPのほうがウォッシュも分があります。
あとまだ検証はしてないんですが、リアのマスダンの取り付けを、FRPでやった場合とカーボンでやった場合とで衝撃の伝達にどれほどの違いがあるのかが気になりますね。そこにカーボンの優位性があるかもです。
◎ コイツの狙い
的確な分析さすがです！コイツ狙いは正にそこなんです。ガチ技術者の方に認めていただけるのは大変心強いです。これからもよろしくお願いいたします！
最近サイドマスダンを分析してまして通常のサイドバンパー取り付けだとサイドバンパーがたわんでマスダンの衝撃力が減衰するのとリア側に逃げてしまってるのではないか思ってます。しかしこれにはそれないです。
ありがとうございます！これはFRPの切れ端から生まれた偶然の産物なんですよ(笑)白ARの粘り腰と相性が良いらしく、奇跡のバランスを実現していますよ(^^)v
このサイドマスダン設定は完璧ですね。
了解しました(^^)v
岡山で会えば声かけてくださいね(^^)
潔しですね！笑 男たるものいつでもそうありたいものです！笑
そうですね！19アルミならほぼ０スラでかっ飛ばすのが男というものですよ(笑)
次はもう少し浅くしてみようかと思っています。ひと通り見たところで19mmアルミに戻すかもですが…笑
やはり、プラリンだとそのぐらい付けないとヤバイかも❓ですね…自分のARはノーマルの6度でしたが、試しに13-2wをつけたので3度で様子を見ています。アルミのwはかなり食いつくので、
たぶん６°くらいはついてるはずです(笑)５レーン用にしてはガッツリ効かせてますよ。一応３レーンのレーンチェンジもギリギリ入るセッティングにしましたが、一か八かの大博打なのでオススメはしません(笑)
ウエケンさん、こんばんは！サイマスの取付部の写真ありがとうございます。フロントプラローラーとは攻め攻めですねぇ‼︎ちなみに、スラストはどのぐらい付けたのですか？
了解しました‼︎カーボンの素材を持ってないのでFRP１択だったんですが…笑 ですね、シャーシ共々しなりが重要ですね♪
決まるとヒクオいらずなので、是非ともテンプレ改造を駆逐して下さいね！ちなみに、カーボンでこれやるとシャーシ側が負けるので注意です(笑)FRPのしなりが重要です！
了解しました！丁寧なアドバイスありがとうございます。m(_ _)mサイドマスダン愛好家の自分としては、試すのがとっても楽しみデス‼︎
それから、タイヤ外径に応じて低く設置するためにスペーサーやワッシャーで調整必須です。固定は長めのビスで確実に！
ARかMAサイドマスダンセットのプレート根元をカットして使います。電池カバーの端と干渉しないように、上手く削って装着するのがコツです！
なるほど、勉強になります！プレート製作についての注意点はありますか？
このサイドマスダン装着術は無駄な減速が少なく、高速立体において無敵の走りを実現できますよ！
ブドウパフェなかなか素敵ですね♬このサイドマスダンの位置は初めてみました。ARの車両で是非試してみたいと思います‼︎
ウエケンさんのこだわったマシン凄くカッコよくて好きです！頑張って下さい！
ありがとうございます！白と紫を基調に差し色に金を使うと気品に溢れる仕上がりに。私の大好きな配色です。赤黒とか腐るほどいるので絶対に作りませんよ(笑)
今度はぶどうパフェだと！凄い！やっぱカッコいいですね！
ありがとうございます！速さと美しさを兼ね備えた、作者とは真逆のよくできた子です(笑)
かっこいいっすねー。(^_^)
