実戦投入用[減量前]

ゴムリンアンダーローラー(Zローラー)実証機で判明した問題点を改善した後継機。のシャーシ部分。 以前は「意外とまともに走る」程度の性能だったが、こっちはTAボードに食い込んで標準的なガチマシンに匹敵できるようになった。 シャーシ:MSフレキ、高可動域、カーボン補強 フロントバンパー:AT機能を捨てたいなし特化1軸+純正スラダン フロントローラー:ゼロスラ13mm低摩擦Wプラ+スラスト入り17mmゴムリンアンダー リヤバンパー:スライドレス1軸 リヤローラー:17mmプラリン2段 マスダン:なし 車輪:25mm、中径ホイール+低反発スポンジインナー+ハーフペラハードタイヤ →低速時はタイヤが路面に沿って変形し強力なグリップで急加速し、速度が上がると遠心力で擬似的に硬くなりコーナリングと最高速度も併せ持つミニ四駆史上初(?)のギミックタイヤ。タイヤ単体での制振性能のおまけつき。 タイヤを空転させないスタイルなのでシンプルに車重を減らせば減らすほど速くなるはず。 91gから少しづつ削っていく予定。

2022/11/21 18:08:22

PARTS

  • ゴムリンアンダーローラーV2
  • カーボン強化フレキ

DIARY

RECOMENDATION

  • TShot Sr vs TShot Jr
  • RAIKIRI
  • えんぺらぁ
  • ウイニングバード(1/28 東京大会D)
  • 2023グランプリ 〜東京大会に向けて〜
  • jiens 2023 ms

COMMENT

pagetop