●11/26 残念ながら、思ったのです。 fm-aとvsに対して、fmvzはどうなんだろうと。 バンパー周りは結局補強が必要、内装はfmvsよりぺんぺらー的には手間がかかり、fm-aやfmvsより速いかと言われれば、特に優位性はかんじない…。 ある程度のラインにはなったので、いまの考えが正しいか確認するため、fm-aにいこうと思います。 にんげん～てつだって～。 ●11/17 フロントバンパーの基部、カーボンで補強したリブは無事でしたが、ネジ穴周りが下からの圧力に負けて潰れ、ベースが上を向きました。 フロントの短い車やギミックマシンなら耐えられるかもしれないけど、ぺんぺらーのは前が長いしリジットだからね。 幸い、接着なしのポン付け部品での補強案があるので、試してみます。 部品自体は加工品だけど…。 ●11/14 にんげんが行きつけのサーキットでベテランさんにボディーの乗せ方を教えて貰ってきたので、イメチェンしました。 パーツやシャシーの色に拘るとお金が足りないので、合う色が幅広いという黒、白、グレーの無彩色でボディーを塗ってみました。 なんかタイヤは小さいし、ボディはこんもりしてないし、色もかわって、ぺんぺらーには大きな進歩です。 ちなみにひっそりシャシーも入れ替えています。 逆転のフロントのバンパー穴を支えるリブが薄くて、押される力に耐えられません。 割きカーボンをメタルロックで貼り付けて補強してみたので、これで持てばなと。 ●初投稿 やっとFMVZができました。 以前に運用していた大径FMVSからの発展形で、当時問題だったスプリントモーターの発熱と高速度粋でのフロントリフトを、小径化とカチ上げキャッチャーダンパーで解決する狙い。 バンパー補強の要否が分からず基部補強が未実施なので、重量は107gくらいと軽くなっていますが、今後、全損を繰り返す中で変わると思います。 ソフトな車体のfm車を作れ、しかもバンパー穴があるため余計な部材が要らず軽量に仕上がるなら、リジット片軸立体機の素養ありではないでしょうか。 クラウン周りだけが要工夫ですけど…。
2020/10/31 11:48:19
