とりあえず落下実験

って楽しいですよね。 フレキの着地挙動と言うか、ミッドシップレイアウトでMAも同じ傾向だと思いますが、 1)リヤ着地の場合はフロントが浮き上がる。 2)フロント着地の場合はリヤが浮き上がる。 3)ベタ着は前後安定するが、ゆえに横に倒れる場合がある。 フロントフレキ/リヤリジッドで落下実験。 これだとリヤが浮きやすいだろって事でも無いんだわ。基本的に上の法則と一緒。 飛行姿勢の制御実験もやりたいけどなかなかコースに出られないし、どんな状態で着地しても復帰するってのがフレキだかホエイルだかなのかな。 フロチンが流行るのはやや頭突っ込みさせてフロントをとにかく浮かせたくないのはよく分かるし、スタビさえ効けば生存しやすくなんのかな。2)は。 リヤ着地ではフロントが浮くからローラースラスト角で何とかならんかったら多分CO。 Gシステムの利点ってここにもあって、浮いたら提灯が上がって鬼スラで迎え撃つんで、ローラーが上手く喰いつけば生き残る。1) 3)が困る。それこそ4輪同時着地すれば殆ど跳ねないど思うけど、ほら、ミッドシップってよくモーター反作用でロールするっていう。 多分1番ヤバイ着地が前後同時の左or右片輪着地。シャーシが捻れないのでフレキは効きません。 前後でビミョーにトレッド幅の違うホイールをそのまんまにしてるのはちょっとでもシャーシ捻らすため。 ウソ。もったいないから。 あー。捻れるフロント側の(リヤはリジッドなので)トレッドを広げた方が安定するか。 コーナー遅くなりそうだけど。

2018/12/24 01:01:34

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