夜にこっそりヤチカン来てます( ´ ▽ ` )ﾉ 本日はリジッド新車のテストに来ました。 駆動はマッハ超速25mmペラタイヤ、新車なんで良好です。基本5レーン用のセッティングになるように前後19mmローラー対応です。ピボットバンパーのレイアウトがそのままリジッドのレイアウトになるように、MAシャーシがフロント寄りにオフセットされてます。リアローラーがより後ろに配置されているので必要以上にまっすぐ飛びます。 コーナリングでギクシャクしそうだったので、今日はそれを見に来ました。 あと、昨日から両軸マシンのオーバーホール始めました。1台目はSCARS、FRPのピボットバンパーなんで可動部が擦れてきて動きが鈍くなります。番手のかなり高いスポンジヤスリでFRPパーツ全部ピカピカに磨き上げました。これに伴って全バラシで駆動系とターミナルも新品交換、タイヤも磨き上げました。お古はボディだけ。 次は鯨号の予定ですが、走行時間が長い分カーボンのキズが目立ちます。特にリップとか。磨くか、新形状で新造するか、、、悩ましいです。タイヤは太いまま行きます。スタートがかなり良いので♪( ´▽｀) この辺りはリジッド新車でも継承していて、たっぷりテストできそうです‼️ リジッド新車と鯨号比較しました。ヤチカンレイアウトだとリジッド新車がハイパー超速25mmペラタイヤで鯨号がマッハ超速25mmペラタイヤが良い感じでした。ブレーキは両者ともフロント黒スポンジ、リア灰スポンジ。電池満タンだと三周してストレート3枚ぐらいリジッド新車に軍配。安定感は鯨号ですが、速さはリジッド新車な感じでした。ただ、だいぶ走り込んでヤレてしまった鯨号なんで、オーバーホール後は逆転しそう。 コーナリングで併走する機会が多々ありじっくり比較できました。ピボットバンパーの方がコーナリングの抜けが早いです。バンパーのレイアウトが特殊なんでリジッドのギクシャクを見たかったんですが、しっかり確認できました。コーナリングの音もかなり違います。 しかしながら、ストレートの加速が明らかにリジッド新車の方が速く、5レーンならリジッドかな、、、。 でも、東京大会は鯨号で出たい、、、。 オーバーホールして、新橋ですね‼️
2015/09/15 01:24:33
