新橋に行って来ました( ´ ▽ ` )ﾉ 雨の日は比較的空いてていいですねψ(｀∇´)ψ 赤ダンプの試走しました、初めは様子見の80%充電エネループで(・Д・)ノ特に不具合も無くレーンチェンジもクリアできる感じでいたって無難な走りをしてくれました。 で、赤ダンプの電池交換((((；ﾟДﾟ))))))) ①提灯外す ②ヘッドライトユニット外す ③アクアティックアーム外す ④電池交換する ⑤元に戻す と、早くも心が折れそうでした( ；´Д｀)フル充電エネループライトで走り始めたところ問題点が露わに((((；ﾟДﾟ)))))))まず、提灯が長過ぎ&超トップヘビーな為取り付けの合成が不足しているようで、ネジ2本プラス軸受け付きスプリング(通常の提灯取り付け方法)だとコーナリングやウェーブセクションで提灯が左右に振られ過ぎて車体がねじれるようです。結果、ドラゴンバック直後のコーナリングが気まぐれ不安定に( ；´Д｀)提灯が閉じて入る時は気持ちよくスパッと行くんですが、提灯が少しでも浮いた状態で入るとロールがおさまらずMagnumtornado。 また、フロントブレーキの効きが強く、リアブレーキの効きが弱い傾向が強く(赤ダンプの重量配分とバンパー長の場合)リアブレーキで足りない時、またはフロントブレーキだけで行く場合にフロントブレーキが効きすぎてちょうどいい塩梅で車体を減速出来ない感じがプンプンしました。結果、ドラゴンバック直後に前転をキメること数回。ドラゴンバック直後に横に回るか縦に回るかしやすいマシンとかもう全改修です((((；ﾟДﾟ)))))))基本的なバランスからやり直さないとアクアティックアームのいいところ全く発揮できてませんでしたm(__)m ただ一点、ロールとピッチング方向は前述した通りでしたが、ヨー方向の乱れはかなり抑えられていたと思います。ドラゴンバック正面から観察したところ、テールを振りながら飛んでる様子は全くなかったように見えました。リアローラーが重心よりだいぶ後方についてることが効いてるようで、まだまだ無理が効きそうでした。ロール方向は低重心化、ピッチング方向は提灯の長さと合成&ローラセッティングで改善できそうですψ(｀∇´)ψ 今日は最終的に、お腹が減りすぎて心が折れたのでカツ屋のカツ丼”松”ご飯大盛りで充電しましたψ(｀∇´)ψ
2015/04/13 17:47:12
